Avrupa Birliği'nin 2021 yılında aldığı 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu araç satışını yasaklama kararı, beklenmedik bir bumerang etkisi yarattı. Batarya teknolojisinde ve maliyet yönetiminde Avrupa'nın çok ilerisinde olan Çinli devler, açılan bu kapıdan girerek pazar payını hızla ele geçirdi. Avrupalı üreticiler ise hem yüksek üretim maliyetleri hem de parçalanmış pazar yapısı nedeniyle rekabet gücünü kaybetti.
Mega Birleşmelerin Önü Açılıyor: Rekabet Hukukunda Devrim
Financial Times'ın ulaştığı bilgilere göre, AB Komisyonu 2000'li yıllardan bu yana uygulanan katı antitröst (tekelleşme karşıtı) kurallarını esnetmeye hazırlanıyor.
-
Eski Kural: İç pazarda tekelleşmeyi önlemek için şirket birleşmelerini engellemek.
-
Yeni Strateji: Çin ve ABD merkezli devlerle yarışabilecek "Mega Şampiyon" şirketlerin kurulmasına izin vermek.
Alstom-Siemens Pişmanlığı: Geç Gelen İtiraf
Avrupa'nın bu stratejik makas değişikliği, 2019 yılındaki tarihi hatayı yeniden gündeme taşıdı. O dönem Fransız Alstom ve Alman Siemens’in demiryolu birleşmesini veto eden AB, bugün bu kararın Çinli CRRC şirketine verilen en büyük "hediye" olduğunu kabul ediyor. Avrupalı yetkililer, otomotiv sektöründe aynı hatanın tekrarlanmaması için bu kez daha agresif bir birleşme politikası izleyecek.
Draghi Raporu: Avrupa İçin "Manifesto"
U dönüşünün mimarı olan eski Avrupa Merkez Bankası Başkanı Mario Draghi, hazırladığı raporda AB'nin ekonomik olarak silinmemesi için şu uyarıyı yaptı:
"Rekabet otoriteleri daha geleceğe dönük ve çevik olmalı; Amerikan ve Çin tehdidi karşısında güçleri birleştirme zamanı geldi."
insert_photo
insert_photo
insert_photo
Yorumlar