MSB'den Gürcistan'da düşen C-130 uçağı hakkında yeni açıklama: Kaza nedeni belli oldu mu?
Milli Savunma Bakanlığı (MSB), 11 Kasım 2025'te Gürcistan'ın Kakheti bölgesinde düşen ve 20 kahraman askerimizin şehit olduğu C-130 tipi askeri kargo uçağına ilişkin inceleme sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Kara kutu kayıtlarından yapısal hasar analizlerine kadar tüm detayların yer aldığı açıklamada, kazanın bir "yapısal ayrışma" sonucu ani geliştiği vurgulandı.
Gürcistan'da gerçekleşen ve Türk Havacılık tarihinin acı kayıplarından biri olan kaza sonrası Milli Savunma Bakanlığı teknik incelemelerini derinleştirdi. "68-1609" kuyruk numaralı uçağa dair yapılan son açıklamada, kazanın nedenine ışık tutacak önemli bulgulara yer verildi.
Kara Kutu Kayıtları Ne Diyor?
Uçuş veri kayıt cihazı (FDR) üzerinde yapılan incelemeler, kazanın saniyeler içinde gerçekleştiğini kanıtlıyor:
Her Şey Normaldi: Kayıtlar kesilene kadar uçuş ekibinin konuşmalarında ve uçak sistemlerinde herhangi bir anormallik saptanmadı.
Kayıt Neden Durdu? Uçağın kuyruk konisi bölgesinin gövdeden ayrılması sonucu, veri cihazına giden kabloların koptuğu ve kaydın bu yüzden sonlandığı tespit edildi.
Motorlar ve Patlayıcı İhtimali
Spekülasyonların aksine, teknik raporlar dış müdahale veya motor arızasını eledi:
Motorlar Sağlam: Motor ve pervane sistemlerinin çarpma anına kadar tam randımanlı çalıştığı belirlendi.
Saldırı İzi Yok: Jandarma Kriminal Başkanlığı'nın incelemelerinde, enkazda herhangi bir patlayıcı madde izine rastlanmadı.
Teknik Analiz: "Gevrek Yorgunluk" ve Yapısal Hasar
MSB’nin açıklamasında en dikkat çeken bölüm, malzemenin metalurjik yapısına dair olan kısımdı. Yapılan analizlerde şu bulgular ön plana çıktı:
"Kırılmaların doğrudan yorulma kaynaklı başlamadığı, ancak çekme testlerinde malzemelerin gevrek yorgunluk davranışı sergilediği görülmüştür."
Kazanın Olası Senaryosu
Bakanlık, uçağın düşmesine yol açan zincirleme yapısal sorunu şu şekilde değerlendiriyor:
Kanat üst kısmında bulunan dingilerden birinin yuvasından çıkması.
Dinginin uçağın sol kuyruk-gövde kısmına temas etmesi.
Bu parçanın dikey stabilizeyi (dik kuyruğu) kavraması ve gövdeye ağır yapısal hasar vermesi.
MSB, uçağın kontrol dışı kalmasına neden olan bu mekanik ayrışmanın uçağın düşüş nedeni olabileceğini değerlendiriyor. Kesin raporun, devam eden kırık-kesit analizlerinin tamamlanmasıyla netleşmesi bekleniyor.